Korkeusventtiilin toimintaperiaatteena on ilmajousen korkeuden säätäminen ajoneuvon kuormituksen muutoksen perusteella, jotta ajoneuvon tasapaino ja vakaus säilyttäisi. Korkeusventtiili koostuu korkeuden ohjausmekanismista, ilmanottoaukko- ja pakokaasumekanismista ja viivealueesta. Kun ajoneuvon staattinen kuorma kasvaa tai laskee, ilmanpaine ilmajousessa on riittämätön tai liiallinen vastaavasti, mikä aiheuttaa ilmajousen purkamisen tai pidentämisen, mikä muuttaa sen korkeutta. Tällä hetkellä korkeuden ohjausmekanismi käynnistää ilmanottoaukon ja pakokaasumekanismin ilmajousen paisuttamiseksi tai tyhjentämiseksi, kunnes ilmajousen ilmanpaine on tasapainossa sen kantavan staattisen kuorman kanssa, ilmajousi palaa alkuperäiseen korkeuteensa, The A the Korkeudenhallintamekanismi lakkaa toimimasta, ja myös ilman saanti ja pakokaasumekanismi on suljetussa tilassa.
Korkeusventtiilin työmekanismi eri kuormitusolosuhteissa
Kun kuorma kasvaa: ajoneuvon runko lasketaan ilmajousen puristuksen vuoksi. Korkeuden ohjausventtiilin vipu pyörii myötäpäivään vetotangon vaikutuksen alla, avaamalla ilmanottoventtiili ja paineilma virtaa ilmajouseen, kunnes ajoneuvon runko nousee alkuperäiseen asentoonsa. Kun vipu palaa vaakasuoraan asentoon, ilmanottoventtiili on suljettu.
Kun kuorma laskee: ajoneuvon runko nousee ilmajousen jatkamisen vuoksi. Korkeuden ohjausventtiilin vipu kääntyy vastapäivään pakoventtiilin avaamiseksi, ja ilma puretaan ilmajouselta, kunnes ajoneuvon runko lasketaan alkuperäiseen asentoonsa. Kun pakoventtiili on suljettu, ajoneuvon runko pysyy vakaana.
